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车驰 黄伟涵

手持方寸大小的探头，在机车轮对表面细微挪动，双眼紧盯探伤仪屏幕的波纹显示，细致探寻着蛛丝马迹。近日，在中国铁路南昌局集团有限公司福州机务段福州检修车间内燃中修库内，探伤工徐欢正在给机车轮对做探伤。

探伤是通过超声波、磁粉、涡流等技术手段，检测肉眼无法发现的缺陷和裂纹，探伤工就像医院的B超大夫，需在大大小小数百个机车零部件上，探检犹如发丝般的隐患，他们默默守护春运安全于精微之间。

出生于1989年来自辽宁昌图的徐欢是一名女探伤工，春运期间机车上线车次多、部件磨耗频次高，她与工友们需给20余台机车的近千个零部件做探伤，今年是徐欢奋战春运的第10个年头，10年来经她探检的机车零部件达6万余个，无一漏探、误判问题发生。

8时15分，徐欢戴上安全帽、口罩，拎着磁粉探伤设备来到作业区，只见她先用毛刷在齿轮上涂抹滑石粉，接着左手拿起探伤仪，右手不断抖动撒粉器，一边把磁粉撒到部件表面，一边移动着探伤仪。“这是个精细活，容不得半点马虎。”徐欢神情严肃，手持探伤仪在部件表面缓缓移动。

徐欢手持的磁粉探伤仪重约15斤，为避免漏探，徐欢需以缓慢、均匀的速度移动探伤仪，遇结构复杂的部件还需勾着脑袋不断调整角度。“长时间弯着腰、举着仪器，对肩膀、手腕、腰椎和颈椎都是很大的考验。”徐欢一边介绍，一边盯着电机齿轮，生怕错过一丁点异常。

13时30分，徐欢拎上超声波探伤设备来到停放机车轮对的作业区，她像医生做B超前涂抹耦合剂一样，将机油涂在机车轮对踏面上，涂抹过程中，机油沾满了她的手。“手容易脱皮，指甲缝里的油最难洗净，护手霜成为我们一年四季的常用品。”徐欢手握“听诊器”般的探头，聚精会神观察着探伤仪屏幕。

“波形显示异常。”说完徐欢立即喊来身旁的工友复检。经联合会诊判定为机车轮对踏面裂纹、深度17.8毫米。徐欢介绍说：“轮对就像火车的‘双腿’，是护送旅客平安回家的重要部位。”

17时40分，圆满完成探伤任务的徐欢回到班组。“这可是我们的‘女神探’，春运至今她就发现8处隐患。”探伤班组长陈同富骄傲地向徐欢竖起了大拇指。