一提到长城汽车就不得不提到哈弗，而哈弗今年全新推出的枭龙系列更是在新能源SUV市场掀起了一波高性价比的浪潮，再加之哈弗枭龙(图片|配置|询价)和哈弗枭龙MAX(图片|配置|询价)双车齐发，一时间引爆新能源SUV的话题热度。不过这两款车的出现随之而来也给对它们感兴趣的消费者带来了困惑，看似相同的造型下究竟隐藏着哪些不一样的地方，又该怎样选择。

(资料图)

先说外观，前脸部分哈弗枭龙与枭龙MAX采用了相同的设计语言，都属于圆润饱满的类型，只不过枭龙MAX采用了无边界菱形中网看起来要更加时尚一点，不过哈弗枭龙的封闭式前脸更有辨识度，一眼看上去就能分辨出这是一台新能源汽车。在灯光造型方面二者异曲同工，都是分体式组合。唯一区别在于哈弗枭龙MAX的主透镜大灯在上方而枭龙的在日间行车灯的下方。

图为哈弗枭龙

图为哈弗枭龙MAX

图为哈弗枭龙

图为哈弗枭龙MAX

车身侧面二者的造型都很简约，没有用一些复杂的线条进行勾勒，看上去方正敦实，符合大家对于传统SUV造型的审美标准，这样的设计也为优秀的车内空间表现埋下了伏笔。虽然都是新能源车型，但两车的门把手并没有用隐藏式设计，个人认为外露式门把手用起来更加高效快捷。哈弗枭龙的轮毂尺寸为18英寸，而哈弗枭龙MAX达到了19英寸。这里要强调一下，两款车轮毂尺寸大小全系相同，并没有因为配置的高低而缩水轮毂尺寸，这一点哈弗做得很厚道。

图为哈弗枭龙

图为哈弗枭龙MAX

来到车尾哈弗枭龙的整体设计要夸张一些，无论是运动造型的尾翼、星舰式高位刹车灯、还是尾灯的造型得要来得更加年轻运动，相对而言枭龙MAX的尾部就要成熟稳重一些，尾部简洁大方，给人以厚重感，尾灯的设计也比较含蓄。厂家在这两车的尾灯的细节方面设计也并非敷衍了事，在灯腔内部都做了个性化的处理，提升了车尾的辨识度和质感。

图为哈弗枭龙

图为哈弗枭龙MAX

图为哈弗枭龙

图为哈弗枭龙MAX

如果说哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX两车在外观设计上还有一定相似之处的话那么，那么二者的内饰风格可以说是大相径庭。哈弗枭龙的仪表车机采用双联屏设计，整体追求的是一种简洁感，但车内的材质和配色方面较为普通，设计感略微不足。两车的多功能方向盘一模一样，都采用三幅式运动造型。反观枭龙MAX，整体的设颜值在线，三联屏的设计颇有当家大哥魏牌蓝山的风范，对称的中控设计美观大方，而且大量实体按键的设计也方便实用。由于两车均采用电子怀挡所以在车内储物空间方面的表现都很优秀。

图为哈弗枭龙

图为哈弗枭龙MAX

关于后排的空间两车在同级车型中都是数一数二的水准，但由于车身尺寸的原因哈弗枭龙MAX还是要更胜一筹。我身高176CM，体重76kg，调整好前排坐姿后，哈弗枭龙的腿部空间在两拳左右，而枭龙MAX的腿部空间轻松超过了三拳，这样的空间表现对于家庭用户而言绰绰有余。两车后排座椅都很宽大厚实，角度都支持多档位调节，而且幅度较大，所以头部空间更不在话下。

图为哈弗枭龙

图为哈弗枭龙MAX

动力系统方面，哈弗枭龙与枭龙MAX均采用插电式混动系统，不同的是哈弗枭龙的动力由一台1.5L自然吸气发动机和单电机组成，纯电续航在110KM，而枭龙MAX的动力总成则是一套由1.5L自吸发动机搭配双电机构成的电混四驱，纯电续航达到105KM。二者的电池容量相同都是19.9KW,但枭龙MAX支持快充，而哈弗枭龙仅支持慢充。动力性能上哈弗枭龙MAX在双电机的加持下百公里加速仅6.8秒，而这显然不是哈弗枭龙的强项。

总的来说，哈弗枭龙和枭龙MAX这两款车在尺寸、配置以及动力系统方面都有着不小的差距，该如何选择那得根据实际需求和预算出发，如果对车型的空间大小要求较高，有一定的四驱需求并且预算充足，那么直接入哈弗枭龙MAX就行了，但如果想选择一辆性价比更高同时对的性能方面没有太高需求的车型的话哈弗枭龙不失为一个不错的选择。(文/KK)